Szybki rozwój platform bezzałogowych różnej wielkości i o różnym przeznaczeniu jest faktem, a w związku z tym posiadanie własnych coraz szerszych krajowych technologii w zakresie bezzałogowców – szczególnie o przeznaczeniu militarnym i paramilitarnym – jest zjawiskiem ze wszech miar pożądanym. W czasie prezentacji dla mediów Grupa WB zaprezentowała własną propozycję bezzałogowej platformy morskiej Stormrider, której prototypy przechodzą obecnie próby na Bałtyku.
11 sierpnia, około godziny 8 rano, na Morzu Zachodniofilipińskim doszło do zderzenia okrętu Marynarki Wojennej Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej i jednostki patrolowej Chińskiej Straży Przybrzeżnej. Kuriozalny incydent nastąpił, gdy obie jednostki równocześnie próbowały staranować filipiński patrolowiec. W efekcie same doznały uszkodzeń, nie wyrządzając żadnego uszczerbku swojej niedoszłej ofierze.
Wielu pasjonatów historii polskiego lotnictwa z lat drugiej wojny światowej doskonale kojarzy Antoniego Głowackiego, który 24 sierpnia 1940 roku, będąc pilotem brytyjskiego 501. Squadronu, zgłosił zestrzelenie pięciu samolotów Luftwaffe. Ten wyczyn przełożył się m.in. na promocję oficerską 16 lipca 1941 roku.
Do największej w dziejach katastrofy spowodowanej przez ładunek statku doszło 6 grudnia 1917 r. – eksplozja ponad 2650 t materiałów wybuchowych na francuskim parowcu Mont Blanc zrujnowała kanadyjski Halifax, w którym zginęło prawie 2000 ludzi. Podczas II wojny światowej z identycznego powodu mocno ucierpiały między innymi Pireus, Neapol i Bombaj.
Szczególną cechą trwającej obecnie wojny rosyjsko-ukraińskiej jest nie tylko jej długotrwałość, lecz także bardzo szybkie tempo zmian. Rozwój technologii bezzałogowych sprawia, że dosłownie co kilka miesięcy metody prowadzenia działań bojowych ulegają radykalnym przeobrażeniom.
Druga część artykułu o walkach I./ZG 76 nad Polską w 1939 roku przestawia działania tej jednostki od 5 września do 8 września. Niemieccy piloci stoczyli walki z lotnictwem polskim, odnosząc kilkanaście zwycięstw powietrznych przy stracie jednego Bf 110 oraz kilku uszkodzonych, które zostały wyremontowane.
Początkowo w Armii Czerwonej obronę przed samolotami raczej zaniedbywano. Do odpierania nalotów przewidziane było wykorzystywanie etatowej broni piechoty. W latach trzydziestych pojawiły się samochody ciężarowe z zainstalowanymi przeciwlotniczymi karabinami maszynowymi w zestawach dwóch lub czterech sztuk na...
Kanada na własne życzenie wypisała się z ekskluzywnego klubu potęg podwodnych. Podjęta w ramach polityki obronnej Our North, Strong and Free decyzja o pozyskaniu do 12 okrętów podwodnych z napędem konwencjonalnym (SSK) to błąd strategiczny, który definitywnie zamknął przed Royal Canadian Navy (RCN) drzwi do paktu AUKUS.
Przez lwią część XX wieku podstawowym zadaniem siłowni okrętowej było wprawienie jednostki w ruch. O wartości bojowej okrętu decydowały przede wszystkim takie parametry jak prędkość maksymalna, zasięg operacyjny oraz moc uzbrojenia i ochrona bierna. W XXI wieku coraz większe znaczenie zyskuje jednak zupełnie inny czynnik – dostępna energia elektryczna.
Samolot-amfibia Be-200 jest opracowaną w Federacji Rosyjskiej wysoce specjalistyczną platformą przeciwpożarową, będącą najcięższą maszyną tego rodzaju na świecie. Unikalne i docenione w świecie możliwości nie przyniosły jednak sukcesu komercyjnego. Powstała jak dotąd w zaledwie 20 egzemplarzach konstrukcja zakładów im. Bierijewa znalazła...
Powstanie napędów mechanicznych na okrętach stanowi jeden z najważniejszych przełomów w historii techniki morskiej, będąc zarazem symbolem przejścia do epoki przemysłowej.
Po 1945 r. rozbudowane ilościowo siły okrętowe US Navy zaczęto gwałtownie redukować. Dziesiątki jednostek pływających, często jeszcze stosunkowo młodych i nowoczesnych, okazywały się niepotrzebne w czasie pokoju, dlatego albo je oddawano sojusznikom, albo sprzedawano w ramach wielkiej akcji upłynniania zbędnego demobilu.
