ILA Berlin 2026

Marcin Strembski

Tegoroczny salon ILA (Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung) w Berlinie przyniósł wiele ciekawych informacji z lotniczego świata. Oczywiście w centrum uwagi były sprawy niemieckie, co było niejako naturalne, biorąc pod uwagę gospodarza imprezy. W niniejszym artykule skupimy się jedynie na wybranych wydarzeniach i nowościach.

Eurofighter Typhoon

Istotnymi wydarzeniami w konsorcjum Eurofighter w ostatnim czasie było ukończenie pierwszych egzemplarzy Typhoonów z nowej serii Tranche 4 dla Hiszpanii i Niemiec. Niemiecką maszynę (w wersji jednomiejscowej) po raz pierwszy zaprezentowano 20 maja w zakładach w Manching. Samolot należy do partii 58 nowych EF-2000, które Airbus produkuje obecnie dla niemieckich Sił Powietrznych. Obejmuje ona 38 egz. w standardzie Tranche 4 (30 jedno- i osiem dwumiejscowych) zamówionych w 2020 roku i 20 egz. Tranche 5 zamówionych w 2025. Pierwszy samolot o numerze taktycznym 34+02 zostanie w tym roku przekazany na stan Luftwaffe. Dostawy kolejnych myśliwców Tranche 4 będą realizowane stopniowo do 2030 roku, przy czym 15 egz. zostanie przekazanych w specjalistycznej konfiguracji EK (Elektronischer Kampf – walki elektronicznej), w celu zastąpienia samolotów Panavia Tornado ECR. Dostawy samolotów Tranche 5 zostały z kolei zaplanowane na lata 2031–2034. Warto jednak zwrócić uwagę, że początek dostaw nastąpił z rocznym opóźnieniem. Pierwotnie zakładano bowiem, że pierwsze myśliwce z programu „Quadriga” trafią w ręce pilotów Luftwaffe w 2025 roku.

Celem zakupu 38 Typhoonów Tranche 4 z programu „Quadriga” jest zastąpienie najstarszych maszyn standardu Tranche 1, z których pierwsze odebrano w 2003 roku. Biorąc pod uwagę stopień wyeksploatowania tych samolotów oraz architekturę wyposażenia, ich modernizacja wiązałaby się ze zbyt dużymi kosztami, szczególnie w kontekście krótkiego okresu służby, jaki im jeszcze pozostał. Zatem do końca bieżącej dekady Niemcy utrzymają flotę około 138–140 Eurofighterów, aczkolwiek będą to już wyłącznie nowsze wersje Tranche 2, 3A i 4. Dopiero kiedy w przyszłości zaczną do nich dołączać samoloty Tranche 5, liczba niemieckich Eurofighterów wzrośnie.

Z kolei pierwszy (dwumiejscowy) Typhoon dla hiszpańskich Sił Powietrznych i Kosmicznych (Ejército del Aire y del Espacio, EAE) opuścił linię montażową Airbusa w Getafe koło Madrytu 1 czerwca. W ramach programu „Halcón I” władze Hiszpanii zamówiły 20 egz. Tranche 4 (16 jedno- i cztery dwumiejscowe), do których wkrótce dokupiono 25 egz. Tranche 4+ (21 jedno- i cztery dwumiejscowe) w ramach programu „Halcón II”. Tranche 4+ oznacza wariant zbliżony do Tranche 5, lecz w chwili zamówienia tych maszyn nie wszystkie udoskonalenia mu przypisywane były już gotowe. W teorii podniesienie maszyn tej serii do pełnego standardu Tranche 5 ma być stosunkowo łatwe. Żaden z obu nowych samolotów Tranche 4 nie mógł niestety przybyć do Berlina, ponieważ nie zostały wówczas jeszcze oblatane.

Pełna wersja artykułu w magazynie Lotnictwo 7-8/2026